Gözcülük
MAIB, İskoçya sahilinde yük gemisi ile Bunker Barge arasındaki çarpışma hakkında rapor sunmuştur. Olaya birçok farklı faktörün katkıda bulunduğu görülmüş olsa da, ana neden tek başına GÖZCÜNÜN DİKKATSİZLİĞİ olarak raporlanmıştır.
Gemilerde vardiyadan sorumlu zabit diğer görevlerle meşgulken, çarpışma riski artar. Eğer vardiyasında tek başına ise ve buna ilave olarak birde başka işlerle meşgul olarak tüm dikkatini geminin emniyetli seyrine vermiyor ise riskler daha da artar.
Çatışmalar, kötü yetersiz gözcülüğün olaylarda çok yaygın bir faktör olduğunu göstermektedir.
Gözcülüğün önemi iColReg kitabında detaylı bir şekilde açıklanmıştır. Diğer birçok şeyin yanı sıra, Kural 5 – Gözcülük’ün en önemli iki unsuru şunlardır:
- Sadece köprüüstü camlarından ileriye bakmakla kalmamalısınız, geminin etrafına dikkatlice göz gezdirmeli, tüm duyularınızı ve size sunulan personel ile ekipmanları kullanmalısınız. Her zaman gözcülük ile ilgilenen birisi olmalıdır. Hava durumu veya çevrenizdeki durum endişe yaratıyorsa, daha fazla gözcüye ihtiyaç duyulabilir ve tereddüt etmeden onları çağırmalısınız. Tüm bu bilgileri sürekli olarak kullanarak geminizin durumunu ve çarpışma riskini değerlendirmelisiniz.
Tek Başına Vardiya Tutma - Tedbirler
Köprüüstünde tek başına vardiya tutma yaygın bir uygulamadır. Bu yalnızca gündüz saatlerinde yapılmalıdır. Ancak, çarpışma riskini artırabilir durumlar olduğunda bir risk değerlendirmesi yapılmalıdır.
Kaptan, tek başına nöbet tutma konusunda karar verirken birkaç faktörü göz önünde bulundurmalıdır. Bu süreç, şirket SMS’inde ve Kaptanın daimi emirlerinde belirtilmelidir.
Bridge Procedure Guide ve STCW, bu konuda rehberlik posizyonu sergilemekte ve göz önünde bulundurulması gereken bazı faktörleri belirlemiştir;
- Gözcülük
- Havanın durumu
- Trafik yoğunluğu
- Seyir tehlikelerinin varlığı
- Geminin karakteristik özellikleri
- Gemi kaptanının talimatları
- Trafik ayrım düzenlerine yakınlığın önemi
- Seyir cihazlarının durumu, çalışır durumda olması
- Vardiya zabitinin görevini yerine getirebilecek kondisyonda olması
- Vardiya zabitinin iş tempo ve ağırlığının durumu
- Geminin gözcülük için dizaynı
Tek Başına Vardiya Tutma - Dikkatinizi Dağıtmayın
Vardiya tutarken diğer işlerle dikkatinizin dağılması, çarpışma riskini artırır. Tek başına vardiya tutarken dikkatinizin dağılması riski daha da artırır. Dikkatinizi dağıtmayın.
- Mutlaka ColReg Kural-5’i uygulayın.
- ECDIS ve radar gibi tüm seyir yardımcılarının doğru bir şekilde kurulduğundan ve düzgün bir şekilde kullanıldığından emin olun.Bu tür ekipmanların sınırlamalarını anlayın.
- Mümkün olduğunca 360 derecelik bir gözetim sağlamak için köprüüstünde sıkça dolaşın.
- Etrafınızdaki tüm gemiler sürekli olarak çarpışma riski açısından değerlendirilmelidir. O an çatışma riski olmasa bile, her zaman olma ihtimali olduğunu aklınızdan çıkarmayın ve ona göre tedbir alın.
- Köprü Seyir Nöbet Alarm Sistemi (BNWAS) etkinleştirildiğinden emin olun.