NOT: Asıl amacımızın ColReg ‘in Türk Denizcileri tarafından uygulamalı olarak anlaşılmasını sağlamak olduğunu hatırlatırız.
PİLOT ÇARMIHI HAZIRLANMASINDA BAZI ÖNEMLİ NOKTALAR;
- Pilot çarmıhı kesinlikle yan halatları üzerinden D-kilitler kullanılarak güverteye sabitlenmemelidir. Bu hem emniyetsiz hem de yanlış bir yöntemdir. Çarmıha yük biner binmez, kilitler hareket edecek ve basamaklara dokunacaktır. Böylece çarmıha binen yükün hepsi basamaklarda toplanacaktır. Basamakların gücü 8kN iken yan halatların gücü ise 24kN’dur. (IMO Res.1045 (27) 2.11)
- Çarmıhı güverteye sabitlemek için kilit yerine yeterli kuvvete halat kullanılmalı ve bu halat güvertede güçlü bir noktaya çifte kazık bağı ile bağlanmalıdır.
- Pilot çarmıhı ile beraber eğer gangway de kullanılacak ise; gangway’in alt platformu yatay ve paralel olmalı. Deniz seviyesinden yüksekliği en az 5 metre olmalıdır. (IMO Res.1045 (27) 3.3)
- Pilot çarmıhı gangway alt platformundan 1,5 metre yukarıda her iki tarafından gemi bordasına sabitlenmelidir. (SOLAS Chapter V – Regulation 23)
- Pilotun gemiye erişim / giriş yaptığı bölüm kesinlikle neta olmalı ve herhangi bir engeli içerisinde bulundurmamalıdır,
- Pilot çarmıhı için vinç kullanılıyor ise, çarmıh kesinlikle vinç üzerinden sabitlenmemelidir. Çarmıh her zaman güvertede uygun halatlar ile güçlü bir noktaya çifte kazık bağı ile sabitlenmelidir. (IMO Res.1045 (27) 7.4.1 – IMO Res.1045 (27) 7.4.3)
- Vinç her zaman liftin uskur ve kilit yardımı ile sabitlenmelidir. (IMO Res.1045 (27) 7.5.6)
Kaynaklar :
(IMO Res.1045 (27) 2.11)
(IMO Res.1045 (27) 3.3)
(IMO Res.1045 (27) 7.4.1)
(IMO Res.1045 (27) 7.4.3)
(IMO Res.1045 (27) 7.5.6)
Sullom Voe Harbour Authority